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車用齒輪油根據最低使用環境溫度和齒輪傳動裝置的運行最高溫度來確定粘度級別

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車用齒輪油根據最低使用環境溫度和齒輪傳動裝置的運行最高溫度來確定粘度級別

發布日期:2016-10-20 14:23 來源:http://www.ryuganji.net 點擊:

      車用齒輪油汽車傳動機構是發動機和汽車驅動車輪之間的動力傳動裝置,即通過離合器、變速箱、傳動軸、主減速器、差速器和半軸將發動機產生的動力傳給驅動車輪的裝置齒輪承受的負荷很大,潤滑油膜承受的壓力也大:在一般汽車傳動裝置中齒輪油承受的壓力達2000~3000MPa;在雙曲線齒輪上齒輪油承受的壓力可達3000~4000MPa;在不平坦的路麵行駛時,由於劇烈的顛簸造成的撞擊和震動會使齒輪承受的壓力更大,因此摩擦麵間潤滑油很容易擠出造成磨損。工作溫度比發動機潤滑油低,但變化範圍大:一般汽車齒輪油工作溫度不如內燃機油高,即使在苛刻條件下工作,短時間溫度最高也隻在100℃作用。國外高級轎車因車速較高,齒麵間滑移速度大,齒形彎曲而壓強大,因此後橋雙曲線齒輪的油溫可達160~180℃,由於在傳動裝置中以後橋主降速齒輪箱工作溫度最高,因此對車用齒輪油進行評定時主要考慮後橋齒輪油溫度。因在苛刻條件下使用的齒輪,特別時雙曲線齒輪,會因摩擦而溫度很高,使潤滑油吸附膜產生脫附而失去作用,形成摩擦麵金屬的直接接觸,為防止在極壓條件下金屬的磨損擦傷,在齒輪油中要添加極壓抗磨劑。齒輪油的工作溫度使隨規則環境和季節變化而變化的,因此齒輪油的工作溫度範圍變化是很大的,在寒冷地區冬季要使用低溫流動性能好的齒輪油。齒輪副處於處於邊界潤滑狀態由於齒輪摩擦副的接觸應力高,齒輪表麵接觸時會發生彈性變形,使齒輪副處於彈性流體動力潤滑狀態,但由於汽車運行中速度變化大、回轉次數多,使齒輪油易從齒間被擠壓出來。因此要求車用齒輪油有良好的油性和極壓性。國外使用的車用齒輪油中極壓齒輪油已占絕大多數。對車用齒輪油品質的其他要求還有應具備適當的粘度、良好的粘溫特性、良好的抗熱氧化安定性等。
車用齒輪油

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